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“天鹊”发动机由蓝箭航天自主研发，据了解，截至5月17日，“天鹊”发动机在一周时间内共进行了4次试车，最长试车时间为20秒，发动机起动关机平稳迅速，正常工作段参数稳定，发动机各项性能均达到了设计要求。“天鹊”发动机是我国目前推力最大的双低温液体火箭发动机，该发动机具有无毒环保、高可靠、高性能、低成本、易操作、可重复使用等特点，代表了航天主动力技术的发展方向。推力方面，此款发动机的地面型发动机的海平面推力为67吨，真空推力为76吨；真空型发动机的真空推力为80吨。

Current uncertainty and worries are clearly reflected in the financial markets． Investors are fleeing into assets that are deemed safe such as gold， U.S． Treasuries and the dollar．They still flock to the U.S． on a massive scale whereas a lot of the current insecurity derives directly from the White House．At the same time， we are seeing more and more commentaries around the question whether a shift is taking place， slowly but surely， from the dollar toward other currencies．

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4）美国内部低储蓄高消费，必然导致外部巨额贸易逆差，背后原因则是高福利体制、低利率环境、美元金融霸权地位。5）中美巨大的劳动力成本差异，决定了中国在中低端制造的比较优势，但美国却封锁了对中国高技术产品的出口；美国制造业占比仅11.7%，服务业占比高达80%左右，美国的产业结构决定生产难以满足国内需求，需大量进口。

图注：2016年，外贸型歼-10战机——FC-20首次亮相新加坡航展为什么歼-10这样优秀的一款战机，多年来在出口市场却一直未能斩获订单，原因是多方面了，抛开政治因素不谈，歼-10出口主要面临以下几个不足：首先，目前，世界范围内具有战斗机换装需求的主要是亚非拉的中小国家为主，它们受限于空军规模和军费资金，大都会选择一机多能，具备多用途能力的战斗机，歼-10虽然也是一款多用途战机，但其实它的定位更加偏向于以制空为主，能够挂载的对地攻击弹药的种类和数量都相对偏小；其次，歼-10装备的是俄罗斯AL-31发动机，对于装有外国发动机的军用设备的出口，中国需从发动机生产国获得发动机再出口的许可，否则制造商会拒绝对发动机进行维修和保养，这会产生严重的问题。而俄罗斯肯定不希望歼-10大量出口，成为其强劲对手，因此，这就成为了歼-10出口的最大瓶颈之一；最后，歼-10的产能相对不足，因为中国空军前几年换装三代机的压力很大，航空工业部门也没有余力为出口型浪费大量生产线。

2015年4月17日，公司获得中国证券监督管理委员会正式出具的批文，成功借壳重组西南药业，跻身上市公司序列。目前，上市公司证券简称“奥瑞德”，股票代码为600666，总股本12.27亿。过去的一年，奥瑞德曾因重组失败致市值蒸发、未完成业绩承诺、控股股东股份被轮候冻结而频频引发关注。